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交通部航港局為推廣自由貿易港區的事業，並落實自由港區管理機關辦理自由港區事業、自由港區事業外事業的營運輔導及服務事宜，航港局則令所屬中部、南部及北部航務中心，分別於每年的六月、九月及十一月舉辦自由港區事業自主管理專責人員講習，以協助自由港區事業設置專責人員處理自主管理業務。

航港局表示，講習課程包含自由貿易港區設置管理條例暨相關子法、通關作業規定與實務、貨物控管、電腦連線通關及帳務處理等自主管理事項、產證簽發及貨物輸出入規定、勞動就業管理及門哨管制等，每期課程共計為十八小時。

本年度已辦理三個場次，參與人數達一百五十餘人，三場次合格率將近百分之九十四，航港局表示在本年度講習過程已圓滿完成，期待各事業新進專責人員的加入，除協助港區處理自主管理外，更能作為業者與政府間溝通橋梁，也透過持續辦理講習，將政府積極推動貿易自由化及國際化，便捷人員、貨物流通訊息，能宣達給國人了解。

台中市交通局全國首創「Tag Motor機車特派員」計畫獲廣大迴響，第1階段募集突破1千人，提前達標；任務展開後，以中清路與文心路口偵測車次最多，累積里程第一名已達約1700公里。為持續募集更多機車特派員參與公共政策，除原先的參加抽獎禮，交通局再加碼iPhone，歡迎踴躍報名，活動至12月30日截止。

交通局長王義川表示，機車族為台灣交通的特色之一，台中市機車數約有160多萬輛，每日使用機車旅次比例達53%，占交通比例甚高，要改善交通，不可漏失機車管理。因此，交通局提出Tag Motor計畫，Tag motor代表Tagmore，有別於其他縣市僅單一車種偵測，台中將機車數據分析進一步應用，是率先全國將機車車流納入大數據管理的都市，是智慧運輸系統發展重要里程碑。

王義川指出，多種車流偵測在未來管理上是必要的，不僅可以瞭解不同車種的運行特性，未來進行大數據分析的過程，可藉由不同資訊流的比對，更能了解市區幹道交通狀況與道路事件之發生。

根據計畫，交通局將在台灣大道、中清路與五權西路上各佈設多點偵測器，透過多點車流偵測，不同於傳統單點偵測分析單一區間路段，藉由點跟點間配對成多路段資料，可更全面性了解機車在各路段的集中度，將可進一步應用交通管理策略提升幹道的順暢度及安全性。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【張佩芬╱台北報導】

交通部昨（1）日火速完成撤銷復興航空航權行政程序，民航局預計下周召開航權分配說明會，如果各航空公司沒有異議，就會發出公文要各公司提航權需求；值得注意的是，在此之前如果有企業願意接收興航，或是進行重整，將是最後機會。

民航局是在前天發文報請交通部核定撤銷復興航空航權，部內昨日上午立即核可，民航局已展開未開放天空的兩岸航線與國內航線航權分配準備工作。官員透露，原杭州綁花蓮的分配辦法，因為兩岸環境轉變，飛杭州盈利不足以彌補飛花蓮損失，將重新配置。

民航局預計下周內邀請6家國籍民航業者召開航權分配說明，仍將依照「瘦肉綁肥肉」往例處理，取得熱門的兩岸航線，就要承擔國內不賺錢的航線。

復興航空企業工會在獲知交通部核准收回興航航權後，昨晚質疑行政院長林全曾表示要協助復興航空繼續營運下去，究竟目前行政院採取的具體作法為何？要求行政院立刻成立跨部會專案小組，協助處理復興航空勞資爭議案，今日將前往前行政院陳情。

興航在兩岸擁有的航權包括上海（虹橋、浦東）、杭州、福州、廈門、武漢、天津、長沙、合肥、重慶、徐州、南寧、張家界與無錫，共13航點、14個機場、25條航線，分配到的總航班數是每周61班。

民航局將根據「國際航權分配暨審查綱要」辦理，因這次航權重分配問題較複雜，民航局決定對國籍航空公司先召開說明會，受邀業者包括華航、華信、長榮、立榮、遠東及台灣虎航。

目前由華航集團暫時承接到明年2月15日的興航航線，華航主要針對興航獨飛的航線優先派機飛行，其中國內航線部分，由華航子公司華信航空接下台北－花蓮及台中－花蓮航線。業界估計，北花與中花這兩條航線，除了春節大旺季，非旺季一個月虧損上千萬元。

興航的國際線全部都是開放天空航點，沒有重分配問題，任何一家航空公司隨時可提出申請，兩岸航線才是真正重點，但因陸客來台限縮越縮越緊，即使原較看好的重慶、杭州、廈門、福州、武漢等現在都不看好，業者應會挑選需求高或台客較喜歡旅遊航點，先以小型機飛行「度小月」，等候兩岸關係改善再考慮放大機型營運。

民航局將依「國際航權分配暨審查綱要」辦理，預計在今年底前完成航權重新分配，明年2月16日起讓各航空公司正式接手。

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興航工會赴行政院抗議（2） (圖)

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中央社

2016年12月2日週五台北標準時間下午12時07分

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